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廣西憑祥“邊海互動”打造西部陸海新通道陸路門戶

2019-10-21 10:51 中國·青島藍色經濟網

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站在中國“南疆第一路”廣西南寧至友誼關高速公路“零公里”界碑處,“中國國道322線終點”深色中文字樣在中越兩國邊境公路接駁處锃亮可見。交匯于此的越南1號公路一直通達其首都河內。

中國友誼關—越南友誼國際口岸貨運專用通道車水馬龍,踏著電動平衡車的報關員來回穿梭,來自中國和東盟的機械、電子產品、農產品等從這里輸往雙方國家,一派繁忙。

“貨車在關卡口停留的時間由原來的一分半鐘縮短到現在的30秒。”廣西憑祥綜合保稅區綜合服務中心主任言確夫介紹說,2018年11月,友誼關口岸率先在全國啟用無刷卡智能通關,極大節省了辦理出入境手續時間,口岸出入境車輛由原來的每天600多輛增加到現在的1200輛左右。

作為中國南疆重要關口,友誼關自古為兵家必爭之地。如今,硝煙散盡,友誼關成為中國九大名關中唯一具有通關功能和對外聯絡的國際性口岸。今年8月,中國公布新設6個自貿試驗區總體方案,其中的廣西自貿試驗區由南寧、欽州港、崇左三大片區組成。崇左片區實施范圍15平方公里,含憑祥綜合保稅區1.01平方公里。“千年雄關”友誼關迎來新一輪發展機遇。

官方統計,目前,廣州、青島、蘭州、鄭州等地均已開通經憑祥至越南河內的跨境鐵路班列,各地經憑祥物流線路累計開通近20條,通達東盟20多個主要城市。河內經憑祥到成都、重慶的國際班列已實現常態化運行,再接上蓉新歐、渝新歐班列通達歐洲。憑祥作為廣西乃至中國面向東盟的國際物流樞紐作用日益凸顯。

10月16日,越南-憑祥-南寧-武漢鐵路冷鏈運輸線路正式開通,成為廣西自貿試驗區以及中國鐵路南寧局集團公司憑祥口岸物流中心獲批建設進境水果指定監管場地后,首次開通的鐵路冷鏈運輸線路。

瞄準憑祥作為中國面向東盟前沿和最快捷陸路通道優勢的企業日眾。2019年上半年,近300家企業入駐憑祥綜合保稅區,另有200多家企業依托綜保區平臺開展貿易、物流及其衍生業務。綜合保稅區進出口總額完成840.78億元(人民幣,下同),同比增長16.94%,占廣西口岸份額35.8%;保稅物流貨值231.7億元,同比增長764.1%,占廣西份額九成。進出境車輛17萬輛次,同比增長22.71%,口岸過貨量138萬噸,同比增長10.5%,口岸集裝箱吞吐量22.4萬標箱,同比增長65.65%。

廣西華泰國際貨運代理有限公司副總經理曹光華表示,東盟國家的發展是必然趨勢,立足廣西自貿試驗區,公司將把更多來自中國和“一帶一路”沿線國家和地區的優質商品推薦給中國和東盟的民眾。

為深化中國和東盟物流和貿易往來,憑祥市創新開展了跨境車輛保險業務。口岸貨場過駁業務后移至憑祥萬通物流園、東盟水果城,率先在廣西實現了外籍車輛離開口岸區域過駁。截至2019年9月末,全市累計承保出入境車輛7.37萬臺,保額60.82億元。(馮抒敏)

關鍵詞: 海洋經濟 藍色經濟 海洋

編輯:官芝馥

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