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青島港沖刺郵輪母港

2015-09-22 15:26 中國·青島藍色經濟網

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社科文獻出版社最新發布的《郵輪綠皮書:中國郵輪產業發展報告(2014)》(下稱《郵輪綠皮書》)稱, 2014年是中國郵輪旅游“井噴式”發展之年,郵輪旅游人數在2013年的基礎上繼續保持幾何級增長。中國郵輪旅游產業規模、出入境游客、消費市場等都有了爆發性增長,產業結構也進一步得到完善。國家及沿海各地政府都大力扶持郵輪產業的發展,政策上給予扶持,財政上給予更多的郵輪港發展建設投資,且加快了我國國際郵輪港口的建設。

近日,青島港相關負責人透露,目前青島港正加快轉型步伐,轉型升級成國際郵輪母港,并詳細介紹了推進情況和發展規劃。

郵輪旅游迎來“井噴式”發展機遇

郵輪母港是指具備多艘大型郵輪停靠及其進出所需的綜合服務設施設備條件,能夠為郵輪經濟發展提供全程、綜合的服務,是郵輪的基地。國際上界定郵輪母港的指標是年均登船人次超過10萬人次,港口年收益超過4億美元。根據國際經驗,母港的經濟收益一般是停靠港的10~14倍,郵輪母港對于城市的港口經濟具有巨大的推動作用。

目前我國已擁有天津、上海、廈門、三亞等重點旅游地區的4個國際郵輪母港,可以作為郵輪旅游始發站的港口。除此之外,還有16個能接待國際郵輪的港口,可提供掛靠服務,分布在海南、山東、浙江、福建、廣東等地。沿著中國漫長的海岸線,從環渤海的天津一路南下,經由青島、寧波、廈門直至最南端的海南三亞,這些擁有港口優勢的城市都在關注郵輪碼頭的規劃和建設。

中國郵輪旅游市場規模已從國際郵輪到港服務為主的起步發展階段,步入國際郵輪到港服務與中國公民搭乘郵輪出境旅游并舉的發展階段。

根據我國沿海港口城市的經濟發展情況,借鑒全球國際郵輪母港的特點,前述的《郵輪綠皮書》從我國曾接待過國際豪華郵輪停靠的16個城市中篩選出相對有可能發展成郵輪母港的8個港口城市作為樣本。這8個城市包括:上海、寧波、天津、青島、三亞、深圳、大連、廈門。它們的共同特點是,入境旅游都比其他城市更為發達,同時在郵輪旅游方面都獲得了政府的大力支持,已經或者即將取得大的進展。

青島港全力沖刺郵輪母港

“青島港老港區迎來了第一艘豪華郵輪,首條母港航線‘海娜’號豪華郵輪成功試航。這是青島港第一次以郵輪母港的方式接待大型豪華郵輪,也是青島港迄今為止第一次接待1800多人通關出境。”青島港相關負責人表示,這是青島港老港區發展成郵輪母港的一個重要標志性事件。

青島港由青島老港區、前灣新港區、黃島油港區、和董家口港區4大港區組成。其中,老港區地處膠州灣東岸老城區,面積約為3.3平方公里,現有泊位29個,主要從事雜貨物的裝卸服務和國際客運服務。近期青島港已成功剝離干散貨業務,為建設郵輪母港打造良好的環境條件。隨著郵輪業務的起航,青島市將結束單純的“經停港”時代。

目前,青島港郵輪母港碼頭主體工程建設已于2013年完成通過驗收,并按照要求,完成了大港老港區及周邊區域4平方公里和郵輪母港啟動區設計招標工作,通關中心正在建設當中,將于2015年4月建成,郵輪母港將在5月份正式投入使用。

根據2013年發布的《青島市郵輪產業發展規劃》,青島郵輪母港客運中心未來將成為郵輪城乃至整個青島的海上旅游門戶,其將與緊鄰的配套區一起形成可滿足世界最大郵輪停靠需求的綜合型郵輪母港,并帶動大港片區發展成為集金融商務、商業貿易、辦公居住、文化休閑、航運旅游于一體的綜合性“國際郵輪城”,推動青島成為東北亞區域性郵輪母港和國際一流的郵輪旅游目的地城市。

這個按照國際標準建設的郵輪母港客運中心,設計的最高通關能力可達每小時3000~4000人次,其主要功能為聯檢大廳,同時配套免稅商店等商業服務功能。

青島郵輪母港啟動區共規劃3個郵輪泊位,其中新建超大型郵輪泊位1個,利用6號碼頭現有泊位2個,岸線總長度為966米,可全天候自由停靠目前世界上最大的22.5噸級海洋綠洲號和海洋魅力號郵輪。

青島港未來還將聯手國際國內知名企業和國際國內著名設計單位將老港區打造成為比肩巴爾的摩內港、巴塞羅那港、悉尼達令港的國際港城新示范。同時,青島港也在于世界知名郵輪公司“美國皇家加勒比郵輪”、“意大利歌詩達郵輪”和“麗星郵輪”洽談合作事宜。

郵輪母港5月份正式運營

2015年1月31日,青島港集團與天海郵輪集團簽訂戰略合作協議,確定了青島郵輪母港5月份正式投入運營后的首批兩條航線。根據協議,天海郵輪集團的豪華郵輪“新世紀號”,將于5月29日在青島郵輪母港首航,開啟青島至日本長崎、福岡,以及到韓國濟州島、釜山、日本鹿兒島兩條國際航線。

如今,越來越多的游客喜歡品質化、個性化、定制化的旅游,這是郵輪旅游的客源基礎;而青島本身就是一個知名的海濱旅游城市,客源可以輻射到山東、華北乃至中原地區。

目前,從中國母港出發的郵輪的行程一般在一周左右,以日韓為主要目的地,青島母港要避開同質化競爭的風險,必須吸引不同特點的郵輪入駐,并創新航線。

青島國際郵輪母港運營后,周邊地區將建成集金融、商貿、旅游、餐飲、酒店、辦公于一體的藍色CBD,為郵輪母港提供配套服務。

從客運站到郵輪母港,不僅交通運輸方式和旅游的改變,而是青島郵輪經濟發展的全新開端。從國內外諸多沿海港口城市的發展來看,郵輪母港對城市經濟的作用很大。以世界上最大的國際郵輪港口邁阿密為例,每年停靠的郵輪有3000多艘次,郵輪產業的貢獻值高達每年120億美元,還創造了35萬多個工作崗位。郵輪旅游可以以1:10以上的高比例,帶動多產業共同發展。在2013年,青島市就出臺了《郵輪游艇經濟發展規劃》,規劃了4平方公里的郵輪經濟用地,進行商業配套開發,這一區域的價值將被迅速提升,投資潛力巨大。對于孕育了百年繁榮的小港灣來說,郵輪母港是像是發展引擎,將為西部老城區的復興,帶來更多的發展機遇。

關鍵詞: 青島 海洋經濟 藍色經濟 海洋

編輯:榮曉敏

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